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Antigo 15-11-2007, 16:33   #21
danielML
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e essas longarinas ajustam-se aos valores predefenidos do carro?
no caso do moreno não há maneira de saber se vai bater por baixo ou não

Abrazoom
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Antigo 15-11-2007, 16:42   #22
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Post Original de da2el
e essas longarinas ajustam-se aos valores predefenidos do carro?
no caso do moreno não há maneira de saber se vai bater por baixo ou não

Abrazoom
Pelo que sei, se um carro não passar ali, chumba, mas duvido que um Ferrari lá passe

Logo, depois depende do inspector que apanhares e da disposição dele, caso ele implique com a altura do carro e to chumbe, podes sempre perguntar-lhe em que é que ele se baseou pra saber que o carro tá rebaixado, pedir-lhe a tabela de alturas autorizadas, etc. E já agora perguntar-lhe se sabe que um carro tá rebaixado a olho, chamado "olhómetro :P ", ou existe uma tabela que define as alturas, caso exista, deixe ca ver se faz favor...

(e depois tens as inspeções "pela porta do cavalo" :wink:
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Antigo 10-03-2008, 03:42   #23
MemphisMiata
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essa lista veio a calhar
mas...
já se sabe como são nas IPO...
uns falam, outros fazem... uns chumbam, outros passam...
quando vou sei k tenho o carro todo certinho e dá-me receio de lavar um chumbo...

às vezes pergunto-me pk existe essa lista... mas penso k seja do pessoal k trabalha lá...

(axo k a resposta é simples... estamos em Portugal...)
argh...

uma vez fui à DGV pedir para mudar o tamanho das jantes no livrete para ficar escrito o k realmente está colocado, para ser tudo legal
quase k era corrido a pontapé!

"Não é permitido qualquer mudança em qualquer automovel!"

ao k eu respondi k apenas queria torná-lo mais seguro...

"Os automoveis como vem de fabrica é como devem ser! Nenhum tipo de alteração os pode tornar melhores do que já são!"

será k esses gajos existem mesmo...

mudei as jantes, consegui aumentar ligeiramente a aderencia
colokei um aileron, melhorei a aerodinamica e estabilidade em altas velocidades (tipo, tem por cá uma curva meio-lixada k antes ao fazer a 160km/h já jogava pouco... depois de meter o aileron faço a 200km/h e brincando...)

sinceramente...
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Antigo 10-03-2008, 14:35   #24
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"Não é permitido qualquer mudança em qualquer automovel!"
Se me dissessem umas coisas dessas atirava-me pro chão a rir em plena DGV

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Post Original de MemphisMiata
(tipo, tem por cá uma curva meio-lixada k antes ao fazer a 160km/h já jogava pouco... depois de meter o aileron faço a 200km/h e brincando...)
Será que é mesmo o aileron que faz isso? Um aileron pra te dar uma boa aerodinamica não é plug and play... tem que ser colocado, ir ao tunel de vento, reajustado, afinado.... ou seja, não é meter o aileron e pronto tá mais seguro
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Antigo 10-03-2008, 14:48   #25
MemphisMiata
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essa de rir na DGV tá fixe :P

quanto à aerodinamica, eu tenho olho pa coisa :wink:
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Antigo 10-03-2008, 14:57   #26
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Post Original de MemphisMiata
quanto à aerodinamica, eu tenho olho pa coisa :wink:
Ok, não ponho em causa o teu olho :P Como não é a minha especialidade, não discuto o assunto, só escrevi o que vi e ouvi na TV em programas de carros :wink:
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Antigo 10-03-2008, 15:58   #27
deejayscorpion
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Curvas a 200km/h????? Isso deve ser uma curva tipo recta
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Antigo 10-03-2008, 16:10   #28
MemphisMiata
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se eu tivesse fotos eu colocava :wink:
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Antigo 10-03-2008, 18:35   #29
Ricardo Mateiro
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Predefinido rx7

se fizeres a A3 ou a A7 a 200 já ficas a saber...faz-me o favor é de teres uns coiloverzitos.
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Antigo 13-03-2008, 15:42   #30
deejayscorpion
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Memphis a 200km/h quanto tempo demoras a atravessar a ilha?
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