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Antigo 13-07-2010, 12:49   #81
OutlaW
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quando for para comprar, podes crer que prefiro um KL-DE ... até pq o orçamento é feito para meter turbo e ICfrontal
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Antigo 13-07-2010, 19:24   #82
gadunhas
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é muito bem pensado
taxa de compressao do kl-de é de 9-3-1
e a do klze e de 10-3-1
dai o klde ser bom para turbinar
porque tem mesnos taxa de compreçao dai se poder fazer mais pressao de turbo
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Antigo 13-07-2010, 19:29   #83
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Pois... mas eu não estou a pensar em meter-me com essas aventuras...
Um KLZE aspirado com uns toquezinhos mecânicos já é muito bom!!
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Antigo 06-08-2010, 19:01   #84
OutlaW
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é muito bem pensado
taxa de compressao do kl-de é de 9-3-1
e a do klze e de 10-3-1
dai o klde ser bom para turbinar
porque tem mesnos taxa de compreçao dai se poder fazer mais pressao de turbo
Estou a juntar os 9000 a 10000 euros que são necessários para o projecto MX3 V666.
Para alem de muitas outras alterações, tenho a ambição de colocar:
Motor KL-DE com turbo + IC frontal ... nao faço mais de 1 bar de pressão ...
Caixa do Mx6 ( mais comprida )
LSD
Embraiagem nao muito racing, quero apenas resistençia ao desgaste.
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Antigo 06-08-2010, 20:37   #85
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Mas precisas assim de tanto dinheiro!?
Tinha ideia que gastarias à volta de 5mil €, ou nem tanto...
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Antigo 07-08-2010, 03:16   #86
_NN_
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Quantos cavalos tas a prever ficar o teu projecto mx3 Outlaw?

Uma outra grande questão para meter um KL-ZE ou um KL-DE o que é preciso mudar no carro juntamente com o motor?

Última edição de Trieste : 07-08-2010 às 12:45 Razão: Post duplo
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Antigo 07-08-2010, 07:42   #87
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Mas precisas assim de tanto dinheiro!?
Tinha ideia que gastarias à volta de 5mil €, ou nem tanto...
eu nao disse que o dinheiro seria só para cenas de motor, disse ?
todos os carros dão 120 Moreno ... nao te deixam andar a mais

Citação:
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Quantos cavalos tas a prever ficar o teu projecto mx3 Outlaw?
entre 280 e 300

Citação:
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Uma outra grande questão para meter um KL-ZE ou um KL-DE o que é preciso mudar no carro juntamente com o motor?
se for um 1.8 V6 ... é motor e centralina.
Convem, para ficar o mais rentável possível ... trocar: colectores e linha de escape, embraiagem e volante do motor ... depois é toques ...
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Antigo 08-08-2010, 13:51   #88
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Pois... compreendo
Mas ainda assim....
Se bem que, ya... uma Travagem como deve de ser, da K-Sport, por exemplo, atira-se para mais de 1000€
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Antigo 08-08-2010, 14:23   #89
gadunhas
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moreno!!!!!!!!!!!!!!! o klze já está preparado para montar se ainda nao for este para ti vai para um 323gtr que estou a pensar ir buscar a espanha
vai ser um 323 gtr com itvs (cornetas) juntas mais baixas para aumentar mais a taxa de compreçao ecu megasquirt etc vai ser um hall motor a puchar ás 4 rodasdeve ficar engraçado mais um swap talvez o primeiro que eu tenha conhecimento

Citação:
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Pois... compreendo
Mas ainda assim....
Se bem que, ya... uma Travagem como deve de ser, da K-Sport, por exemplo, atira-se para mais de 1000€
tens melhores travagem a custar um bocado menos que isso lol
é perciso é procurar no sitio serto e o fornecedor de confiança

Última edição de Trieste : 08-08-2010 às 14:29 Razão: Post duplo
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Antigo 08-08-2010, 17:09   #90
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Estou a ver que vem aí um projecto DAQUELES!
Força com isso
Eu ainda não estou em condições financeiras para me aventurar com um projecto dessa dimensão

Infelizmente, tenho que aguentar...
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