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Antigo 09-02-2010, 10:34   #5
jprelvas
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Oi Trieste.

O meu lado optimista é da mesma opinião q tu, aponta para a bateria nas couves, o meu lado mais pessimista diz-me q tenho o alternador na sucata e vou andar embrulhado com isto até aos limites da minha paciência e carteira.

Até hj tive 3 carros, comecei em 92 com um clássico (escort de 76), em 96 passei para 1 corsa TD (novo) e desde 2005 o M3 (novo). Já mudei de baterias diversas vezes mas em nenhuma dessas algumas vez chegou a acender a luz, foi mais ou menos como tu, no escort lembro-me q elas ainda davam aviso qd estavam a berrar, notava-se isso perfeitamente ao pegar, já no corsa era assim de repente dum dia para o outro, chegavas ao carro e nem uma luzinha do painel acendia (também já me aconteceu no clio da minha maria) no mazda, e se de facto o problema for esse, os sintomas são em tudo diferentes, um certo dia acende a luz mas a bateria continua a portar-se normalmente e vamos ver até qd dura. Oxalá q seja mesmo isso pois de 70€ por uma bateria a 1800€ por 1 centralina (ou sabe-se lá qto por um alternador) vai alguma distência. O q é certo é q fiquei extremamente incomodado com o parecer da oficina da marca, os tipos são radicais e no q toca a pedir n têm mesmo vergonha nenhuma.

Amanhã vou ver se consigo ir a outra oficina para me fazerem um teste ao alternador e ver o q dá. Se tiverem lá uma bateria q eu possa experimentar, porreiro. Até tou disposto a sair de lá com uma bateria nova se o mal for esse. Vou tocar no assunto EGR e saber se me fazem o trabalho lá, n me parece q seja trabalho para eu fazer em casa.

Já agora, em relação à limpeza do colector, perguntava-te se é uma coisa q eu faça na boa, pelo q entendo da coisa o colector é o tubo de admissão de ar ao motor que algures deve ir dar ao filtro de ar. Em que consiste essa limpeza?

Abraço,

JR
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